대시보드 잡소리제거 노이즈콕(COK) 장착

그랜져HG LPI에 대시보드 앞쪽에서 여름이면 살짝 잡소리가 납니다. 운전하면서 여기저기 눌러봐도 손이 닿지 않은 유리쪽에서 잡소리가 발생해서 동호회 게시물들 써치해봐도 원인이 다양해서 일단은 대시보드 잡소리 방지용품으로 많이 파는 대시보드와 앞유리에 끼우는 몰딩을 사용해보기로 했습니다. 이 제품이 여러회사에서 나오는데, 구매한 제품은 옥사장에서 6,700원에 3미터로 파는 제품으로 색상이 다양하게 판매되더군요. 제일 눈에 안띄는 검정색으로 고매했습니다. 1세트 구매하기엔 운송료 아까워서 때문에 2세트 구매 했습니다. T형 틈새고무 혹은 대시보드 몰딩, 방음몰딩 등 다양한 제품으로 불리우는데, 일단 구매한 제품은 노이즈 COK이라는 제품익도, 국내생산에 EPDM 재질을 사용하는 제품입니다. 케이엠씨(KM..

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• · 2017. 5. 25.
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티볼리(에어) vs QM3 vs 트랙스 엔진, 연비 비교표

국내 3사의 소형 SUV차량인 쌍용자동차 티볼리(에어)와 르노삼성의 QM3, 쉐보레의 트랙스 엔진사양 비교 포스팅을 시작합니다.르노삼성의 QM3만 디젤 엔진 한가지만 선택이 가능하고, 쉐보레의 트랙스와 쌍용의 티볼리는 가솔린과 디젤 엔진중에 선택이 가능하며, 새로 출시한 기아자동차의 가솔린 하이브리드 모델인 니로는 가솔린 엔진+모터를 이용한 하이브리드를 채용했습니다. 쌍용자동차의 티볼리 에어는 디젤 모델만 출시했기 때문에 엔진에 대한 선택권이 없으며, 티볼리 숏바디 차량은 자연흡기 가솔린과 디젤중에 선택이 가능합니다. 트랙스의 가솔린 엔진은 1400cc 터보엔진이기 때문에 티볼리의 자연흡기 엔진에 비해서 출력이 더 좋고, 복합 연비는 별로 차이가 없고, 현재의 배기량별 세금체계에서는 조금더 저렴한 세금이..

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• · 2016. 4. 2.
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티볼리 & 티볼리 에어의 엔진성능 비교기

쌍용자동차 티볼리(TIVOLI) 차량에는 두가지 엔진을 선택할 수 있는데, 가솔린 엔진과 디젤엔진입니다. 일반 숏바디 티볼리에는 가솔린과 디젤중에 선택할 수 있고, 티볼리의 롱바디인 티볼리 에어(TIVOLI AIR)에서는 오로지 디젤엔진만 선택이 가능합니다. 티볼리에 들어가는 가솔린 엔진의 스펙은 최대출력 126마력(6000rpm)에 최대초크 16kg.m(4600rpm) 스펙의 자연흡기 엔진XGi)이 장착되며, 디젤에는 쌍용 디젤엔진을 말하는 XDi엔진이 장착됩니다. 배기량은 가솔린이랑 동일한 1.6(1600cc)이며, 비슷한 자동차세가 부과됩니다. 디젤의 최대출력은 115마력으로 경쟁 타사 차량들 대비해서 중간정도이며, 최대 마력은 4000rpm에서 나오는 구조입니다.디젤의 장점인 높은 최대토크는 15..

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• · 2016. 4. 1.
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[쌍용자동차] 티볼리 에어(TIVOLI AIR)

3월 8일 출시한 쌍용자동차의 티볼리의 롱바디 버전인 티볼리 에어(TIVOLI AIR)차량으로 기존 티볼리 숏바디 대비해서 F/L수준으로 바뀌었다길래 쌍용자동차 영업소를 방문해서 구경 사진을 스마트폰으로 찍었습니다.^^ 흔들림과 화질이 별로이지만 참고하기에는 문제가 없을듯 합니다. 쌍용자동차 티볼리 숏바디(흰색)과 롱바디 에어모델(은색)가격차이는 동급 트림에서 100만원 정도 티볼리 롱바디 모델인 에어가 비쌉니다. 전면부는 확실히 롱바디쪽이 좀더 비싸보이는 감은 있는데, 개인적인 취향이니 호불호가 갈릴 수 있겠으나 전면 범퍼의 변화로 인해서 이미지가 상당히 틀려보이는 것은 사실입니다. 전면부의 범퍼는 바뀌었으나 헤드램프와 그릴 부분은 기존 숏바디 티볼리랑 동일하다고 봐도 무방합니다. 풀옵션 차량이 아니라..

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• · 2016. 3. 10.
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