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그랜져HG의 순정서스펜션 자체도 전세대 그랜져의 비해서는 단단한 편이지만, 좀더 주행안정성을 올려볼려고 일체형 서스펜션을 알아보다가 HSD DT 제품이 2015년 여름 기준으로 가격대가 타사 대비 저렴해서 장착을 했습니다. HSD는 옛날 퀘스트라는 브랜드로 일체형 서스펜션을 국내에서 오래 제조한 회사중에 하나이고 그동안 수출에 주력하다가 다시 국내 시장에 제품을 팔고 있습니다. 그랜져HG의 경우에 앞쪽 댐퍼의 형상이 두가지가 있기 때문에 확인 후 구입이 필요합니다. 그래서 HSD에서 혹시 몰라서 형상이 틀릴 경우에 교체용 부품도 같이 장착점에 보내주기 때문에 걱정할 필요는 없습니다만, 그래도 구매시 장착점에 확인을 하는 것은 필요합니다. HSD DT는 일체형 서스펜션의 기본 기능이라고 할 수 있는 차고조..
안전벨트 버클의 잡소리를 잡아주는 제품으로 네모 범퍼라는 제품이 출시되었길래 2세트를 구매했습니다. 쇼핑몰마다 틀리지만, 가격대는 5,000원대로 2개 1세트로 구성되어 있는데, 가격은 비싸지도 싸지도 않은 가격대로 생각됩니다. 제품은 몇가지 색상으로 출시되긴 했지만, 타고 있는 그랜져HG의 내장색상이 기본 어두운 계열이라 무난하게 검정색을 구매했습니다. 운전석은 안전벨트를 꼭 착용하기 때문에 문제가 안되지만, 보조석(조수석)은 사람이 안타면 버클이 B필터랑 부딪히며 잡소리를 만드는 단점이 있는데, 이 제품으로 해결 혹은 개선이 가능할 것 같아서 구매를 했습니다. 제품은 실리콘 재질로서 위와 같은 형태로 되어 있는데, 장착시에 버클에 끼우는데 밴드 부분은 버클쪽으로 끼우지 말고 버클 뒤쪽으로 끼우는 방식..
튜닝합법화를 추진한다는 정부의 발표에 대해서 몇가지 바뀐것도 있고 오히려 그전보다 강화된 것도 있는데, 요즘 들어서 교통안전공단의 블로그 내용을 가지고 LED튜닝이 무조건 합법인 것처럼 생각하시는 분들이 많은데, 해당 블로그의 개정안대로라면 바뀐것은 한가지 뿐입니다. 위 도표가 교통안전공단 블로그에 있는 내용이고, 인터넷 동호회나 카페등에서 이 자료를 기반으로 전구를 LED로 교체하는 것이 합법이 된것처럼 이야기하는 경우가 많은게 사실인데요. 개정안 등화장치에 보면 LED번호등만 합법으로 되었고, 나머지는 기존에서 거의 바뀐게 없다고 보면 됩니다. LED번호판등은 기존에는 원래 순정으로 LED로 나오는 차량이 아닌이상 전구식인 차량을 LED로 변경하면 불법이었지만, 지금은 LED번호등은 LED가 직접 노..
그랜져 HG의 11년식~12년식 가로그릴에서 세로그릴로만 변경할려면 같은 범퍼를 사용하는 13~14년식 그릴을 사면 13년식으로 변신이 가능하지만, 15년식으로 변신할려면 범퍼 자체가 틀리기 때문에 15년식 범퍼와 15년식 그릴과 15년식 LED안개등이 필요합니다. 물론 13년식이 세로그릴이라 15년식 범퍼에 맞을 수 있다고 생각할 수 있지만, 15년식 범퍼에 13년식 그릴은 장착 자체가 불가능하기 때문에 13~14년식 차량들도 그릴을 15년식으로 구매해야 하기 때문에 15년식 LED안개등 포함해서 15년식으로 전면부 개조를 할려면 11년식이나 14년식이나 비용은 똑같이 들어갑니다. 위 사진은 15년식 범퍼 사진인데, 15년식 범퍼를 그냥 구매하면 되는게 아니라 색상에 맞게 도색을 해야 하기 때문에 1급..
하도(XADO) EX120 엔진치료복원제를 오픈마켓에서 세일하는 동안에 구매를 해서 사용을 해봤습니다. 액체형태의 엔진코팅제들 저렴한 제품들도 얼마든지 있었고, EX120은 액체형이라기 보다는 약간 점성이 있는 고농축이라 주사기 형태로 판매되는 제품입니다. 용량대비 가격으로 보면 아주 비싸지만, 이 방식도 나름대로의 장점이 있는 것이 기존에 파는 대부분의 엔진코팅제들이 액체형태라서 엔진오일량이 적정량이라고 해도 그 코팅제를 넣으면 엔진오일 적정량을 초과하는 경우가 대다수이기 때문에 기존의 오일을 일부 빼고(어렵죠~) 넣는다거나 엔진오일 교체시에 맞춰서 넣고 코팅제를 투입하는 방법이 최적인데, 하도 EX120은 주사기 하나당 8ml의 고농축이라 신차에는 주사기 2개를 추천하고 중고차에는 3개를 추천한다는데..
마티즈 1/2/3와 스파크의 가장 큰 차이점 중에 하나가 브레이크입니다.보통 자동차 앞브레이크는 디스크 두장이 겹쳐진 디스크를 사용하는데, 스파크는 정상적인 디스크를 채용했지만, 마티즈 1/2/3(올뉴마티즈)는 디스크 한장 낱장짜리를 씁니다. 쉽게 말해서 중형차 뒷브레이크 디스크랑 같은게 앞에 달려 있다는 것입니다. 앞브레이크 디스크가 두장짜리인 이유는 열을 빼는 방열구조가 있기 때문인데, 마티즈1/2와 마티즈3인 올뉴마티즈(M100, M150, M200바디)는 한장짜리라 방열이 안되므로 생기는게 여름 같이 더울때에 구불구불한 시골길을 오래 달리거나 고속에서 브레이크가 열을 먹었을 경우 많이 밀릴 수 있습니다. 위 사진이 마티즈 1/2/3가 같이 사용하는 순정 앞디스크와 순정캘리퍼입니다.스파크것이랑 비교..